Política
O Aeroporto Internacional do Galeão, que incorporou o nome do maestro Antonio Carlos Jobim, em uma justa homenagem (pois é citado na letra do “Samba do avião”, uma das mais conhecidas músicas do grande compositor), voltou a ter um tráfego doméstico bem razoável e tem recuperado também vôos internacionais para diferentes destinos.
Com isso, o processo de decadência a que parecia estar condenado começou a ser revertido, faltando agora recuperar as instalações, para dar mais comodidade a seus usuários e melhorar as condições de trabalho das companhias que lá prestam serviços.
Em face das dificuldades que a estatal administradora do aeroporto (Infraero) tem para executar essa tarefa, o presidente Lula acabou aceitando as reivindicações do governador Sérgio Cabral para que o Galeão — assim como outros aeroportos que dependem de investimentos semelhantes — passe a ser gerido por um modelo de concessão.
Mas só haverá quem se interesse pela concessão — cujo contrato necessariamente estará atrelado a compromissos efetivos de investimento nas instalações — se de fato existir a garantia de continuidade no esforço de revitalização do aeroporto internacional, que resultará em aumento de receita ao futuro administrador.
Daí ser correta e compreensível a reação do governo estadual contra a inclinação já manifestada pela Anac, a agência reguladora da aviação comercial, de permitir novamente a utilização do Aeroporto Santos Dumont para vôos domésticos que não sejam somente os de ligação com o de Congonhas, em São Paulo, ou de companhias classificadas como linhas regionais.
É preciso primeiro consolidar a recuperação do Galeão e de seus acessos para em seguida se admitir o Santos Dumont como mais uma opção, dentro das limitações operacionais do aeroporto, cuja pista não é apropriada para aviões maiores.
Não há dúvida que a economia fluminense terá nos próximos anos um considerável impulso com os grandes projetos que estão se instalando no estado, e isso vai gerar mais demanda para o transporte aéreo local. Pôr o Galeão em ordem acelerará esse incremento, e aí sim chegará o momento adequado para se utilizar mais o Santos Dumont. Tentar as duas coisas simultaneamente pode fazer com que não se chegue a lugar algum na infra-estrutura aeroportuária do Rio.
- Do Blog De Lauro Jardim
A Infraero adiou, pela segunda vez, a concorrência pública internacional que vai escolher uma empresa ou consórcio de empreiteiras para tocar a obra do Aeroporto de Macaé. Inicialmente, a licitação estava marcada para o dia 23 de agosto. Depois,...
- A Copa Não Vale Tudo Isso Editorial O EstadÃo
- 28/07/11 Que a Fifa, o órgão máximo do futebol mundial, tenha lá suas manias e exigências, para assegurar o maior brilho possível aos eventos que organiza, até se entende, pois ela vive do espetáculo - algumas vezes nada edificante, como os...
- Dilma E A Abertura Dos Aeroportos Vinicius Torres Freire
Folha de S Paulo Presidente recua e privatiza; bom, mas há muita dúvida sobre como fazer concessão tão complexa e no improviso DILMA ROUSSEFF decidiu enfim privatizar aeroportos, medida que ajudou a derrubar quando ministra de Lula, no final de...
- Danuza LeÃo Carta à Diretora Da Anac
Que saudades do tempo em que se comprava bilhete da ponte aérea e se embarcava em qualquer companhia D. SOLANGE: não te conheço, mas você é tão jovem, tem um sorriso tão bonito e me parece tão sensata em suas opiniões, que vou chamá-la...
- Retiro O Que Disse Zuenir Ventura
Vida de caixeiro-viajante é assim. Estava eu sobrevoando Congonhas na última quarta-feira, já para descer, quando o comandante avisou que teríamos de voltar ao Rio porque um acidente interditara a pista, e o aparelho não dispunha de combustível...
Política
Asas da insensatez O GLOBO EDITORIAL,
O Aeroporto Internacional do Galeão, que incorporou o nome do maestro Antonio Carlos Jobim, em uma justa homenagem (pois é citado na letra do “Samba do avião”, uma das mais conhecidas músicas do grande compositor), voltou a ter um tráfego doméstico bem razoável e tem recuperado também vôos internacionais para diferentes destinos.
Com isso, o processo de decadência a que parecia estar condenado começou a ser revertido, faltando agora recuperar as instalações, para dar mais comodidade a seus usuários e melhorar as condições de trabalho das companhias que lá prestam serviços.
Em face das dificuldades que a estatal administradora do aeroporto (Infraero) tem para executar essa tarefa, o presidente Lula acabou aceitando as reivindicações do governador Sérgio Cabral para que o Galeão — assim como outros aeroportos que dependem de investimentos semelhantes — passe a ser gerido por um modelo de concessão.
Mas só haverá quem se interesse pela concessão — cujo contrato necessariamente estará atrelado a compromissos efetivos de investimento nas instalações — se de fato existir a garantia de continuidade no esforço de revitalização do aeroporto internacional, que resultará em aumento de receita ao futuro administrador.
Daí ser correta e compreensível a reação do governo estadual contra a inclinação já manifestada pela Anac, a agência reguladora da aviação comercial, de permitir novamente a utilização do Aeroporto Santos Dumont para vôos domésticos que não sejam somente os de ligação com o de Congonhas, em São Paulo, ou de companhias classificadas como linhas regionais.
É preciso primeiro consolidar a recuperação do Galeão e de seus acessos para em seguida se admitir o Santos Dumont como mais uma opção, dentro das limitações operacionais do aeroporto, cuja pista não é apropriada para aviões maiores.
Não há dúvida que a economia fluminense terá nos próximos anos um considerável impulso com os grandes projetos que estão se instalando no estado, e isso vai gerar mais demanda para o transporte aéreo local. Pôr o Galeão em ordem acelerará esse incremento, e aí sim chegará o momento adequado para se utilizar mais o Santos Dumont. Tentar as duas coisas simultaneamente pode fazer com que não se chegue a lugar algum na infra-estrutura aeroportuária do Rio.
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- Do Blog De Lauro Jardim
A Infraero adiou, pela segunda vez, a concorrência pública internacional que vai escolher uma empresa ou consórcio de empreiteiras para tocar a obra do Aeroporto de Macaé. Inicialmente, a licitação estava marcada para o dia 23 de agosto. Depois,...
- A Copa Não Vale Tudo Isso Editorial O EstadÃo
- 28/07/11 Que a Fifa, o órgão máximo do futebol mundial, tenha lá suas manias e exigências, para assegurar o maior brilho possível aos eventos que organiza, até se entende, pois ela vive do espetáculo - algumas vezes nada edificante, como os...
- Dilma E A Abertura Dos Aeroportos Vinicius Torres Freire
Folha de S Paulo Presidente recua e privatiza; bom, mas há muita dúvida sobre como fazer concessão tão complexa e no improviso DILMA ROUSSEFF decidiu enfim privatizar aeroportos, medida que ajudou a derrubar quando ministra de Lula, no final de...
- Danuza LeÃo Carta à Diretora Da Anac
Que saudades do tempo em que se comprava bilhete da ponte aérea e se embarcava em qualquer companhia D. SOLANGE: não te conheço, mas você é tão jovem, tem um sorriso tão bonito e me parece tão sensata em suas opiniões, que vou chamá-la...
- Retiro O Que Disse Zuenir Ventura
Vida de caixeiro-viajante é assim. Estava eu sobrevoando Congonhas na última quarta-feira, já para descer, quando o comandante avisou que teríamos de voltar ao Rio porque um acidente interditara a pista, e o aparelho não dispunha de combustível...